Articol adaugat in 06 Mai 2008 de catre Echipa eTimisoara.
Sursa : ZDV

În perioada 20-26 aprilie, pe teritoriul Ungariei şi României, s-a desfăşurat Raliul Europei Centrale, etapa Dakar Series. Printre competitori s-a numărat şi un echipaj timişorean. Pilotul Carlo Marchegiano şi navigatorul său, Alecsandru Roiban, au concurat pe o maşină Isuzu D-Max 3000 cmc, special preparată în Italia. Cei doi reprezintă Clubul Bastion Motor Sport Timişoara şi au ocupat, anul trecut, locul I la Campionatul National de rally-raid.

Carlo Marchegiano, un om de afaceri de origine italiană devenit timişorean de mai mulţi ani, este un veteran al sportului cu motor, concurând atât la clasa moto, cât şi la cea auto. Marchegiano a reprezentat Italia la faimosul raliu Paris - Dakar şi, în ciuda vârstei, continuă cu succes să participe în cursele de rally-raid. Echipajul timişorean a fost susţinut de parteneri ai clubului şi admiratori ai acestui sport, printre care se numără Norad Group Timişoara şi Traning Center Timişoara.

Competiţia a debutat la Budapesta. După ce, iniţial, pe teritoriul României ar fi trebuit să se dispute mai multe etape, traseul a fost scurtat. Motivaţia oficială a fost zăpada căzută în jurul staţiunii Sovata, dar se pare că adevăratul motiv a fost lipsa de interes şi de sprijin a autorităţilor locale. Etapele anulate însumau 1.490 de kilometri, dintr-un total de 3.061 de kilometri, dintre care 840 de kilometri de probe speciale. În locul etapelor Baia Mare - Sovata şi Sovata - Debrecen, raliul a străbătut o buclă în jurul localităţii maghiare Veszprem. Sosirea a fost programată pe malul lacului Balaton.

Echipajul timişorean Carlo Marchegiano - Alecs Roiban şi-a atins scopul participării la Dakar Series - Central Europe Rally şi a terminat competiţia pe un onorabil loc 39. Maşina pe care au concurat, Isuzu D-Max 3000 cm3, nu i-a ajutat la capacitatea ei maximă. Pe parcursul celor 8 zile de concurs a dat multe emoţii echipei de mecanici: în primele două zile de concurs s-au fisurat suporţii de motor, ceea ce a dus la probleme cu turbina - neremediate pe tot parcursul concursului. Au fost reparaţi suporţii şi a cedat servodirecţia, aceasta putând fi reparată de abia a doua zi, când au mai cedat şi două planetare. În zilele imediat următoare, au mai cedat planetarele de patru ori şi au fost reparate, iar în ultimele două zile a cedat tracţiunea pe faţă şi, până la urmă, concursul a fost terminat doar cu tracţiune spate. Echipa a fost însă fericită că nu au fost alte dificultăţi tehnice, care să ducă la accidente pe probele speciale, aşa cum au păţit mulţi dintre ceilalţi concurenţi.

Cu toate acestea, a fost un concurs frumos, presărat cu aventuri, o experienţă deosebită şi un final merituos pentru echipajul campion naţional al României în 2007 şi, în acelaşi timp, pentru cel mai în vârstă pilot din competiţie.